Bantalan mesin aero
Bantalanjinis
Kagancangan spindle mesin aero luhur, suhu tungtung panas luhur, sarengbantalankedah nanggung beban aksial sareng beban radial, janten bantalan dibagi kana dua kategori: bantalan titik tumpu dorong sareng bantalan titik tumpu ngojay: bantalan titik tumpu dorong biasana nganggo bantalan bal kontak sudut tilu titik pikeun nanggung beban aksial sareng ngontrol jarak aksial stator anu muter; Bantalan titik tumpu anu ngarambat ngan ukur nanggung beban radial, sareng kusabab rotor bakal gerak dina arah aksial kusabab ékspansi termal sareng kontraksi,bantalan rol silinderanu teu aya wates dina cingcin luar atanapi jero biasana dianggo.
Kotak gear aksésoris mesin aero biasana digerakkeun ku gir spur, sareng bantalan ngan ukur nanggung beban radial sareng ékspansi termal rotor alit, jantenbantalan rol silinderjeungbantalan bal alur jeroutamina dipilih.
Kotak gear reducer ngirimkeun kakuatan anu ageung, sababaraha di antarana nganggo gir héliks, sareng bantalan kedah nanggung beban radial sareng aksial, jantenbantalan rol silinder, bantalan bal alur jerojeung tilu poinbantalan bal kontak sudututamina dipilih.
Mesin aero nganggo bantalan bal kontak sudut tilu titik sarengbantalan rol silinder.
Bantalan bal kontak sudut tilu titik
Nalika mesin aero dijalankeun, beban radial sareng beban aksial bakal dihasilkeun dina spindle, sareng sakumpulan bantalan bal umumna disetel dina titik tumpu di payuneun spindle pikeun nanggung beban radial anu dibentuk ku superposisi gaya anu teu saimbang tina unggal aci sareng rotasi kecepatan tinggi, sareng dina waktos anu sami nanggung bédana beban aksial antara gaya pneumatik kipas sareng kompresor ka hareup sareng gaya pneumatik ka tukang turbin.
Babandingan struktur bantalan bal alur jero sareng bantalan bal kontak sudut tilu titik, puseur alur cincin jero tina bantalan bal kontak sudut tilu titik dilengkepan ku ékséntrisitas aksial Lo, anu ngajantenkeun jarak aksial Ga sareng jumlah rotor dina arah aksial kirang sareng langkung gampang pikeun ngontrol jarak aksial tina mesin anu muter.
Bantalan bal kontak sudut tilu titik ngagaduhan struktur cingcin satengah jero ganda, sareng desain cingcin semi-jerona anu tiasa dipisahkeun ngamungkinkeun pamasangan langkung seueur bal, anu ningkatkeun kapasitas bantalan sacara signifikan.
Babandingan struktur bantalan bal kontak sudut sareng bantalan bal kontak sudut tilu titik, bantalan bal kontak sudut ngan ukur tiasa nahan beban aksial hiji arah, upami aranjeunna kedah nahan beban aksial dua arah, aranjeunna kedah digabungkeun, anu bakal nyéépkeun langkung seueur rohangan sareng ningkatkeun massa; Cincin jero ganda sareng satengah bantalan bal kontak sudut tilu titik tiasa langsung nahan beban aksial dua arah, anu tiasa ngahémat sakitar 50% rohangan sareng kualitas dibandingkeun sareng dua baris atanapi sakelompok bantalan bal kontak sudut anu ngadukung, sareng gampang dipasang, anu merenah pikeun desain mesin.
Rakitan kandang sareng bal tina bantalan bal kontak sudut tilu titik tiasa dipisahkeun tina cincin luar, janten kandang padet sapotong tiasa dianggo, anu gaduh kakuatan anu langkung luhur, cocog pikeun kecepatan rotasi anu luhur, sareng langkung gampang kéngingkeun akurasi mesin anu langkung luhur; Dina waktos anu sami, strukturna ogé ngajantenkeun pamasangan sareng pamariksaan bantalan langkung merenah.
Dibandingkeun sareng bantalan rol silinder mékanis biasa, diaméter rol bantalan rol silinder mesin aero langkung alit, sareng kaunggulanana sapertos kieu:
1) Éta tiasa ngirangan résistansi aduk minyak tina roller salami operasi kecepatan tinggi;
2) Gaya inersia leutik;
3) Tekanan kontak anu cekap tiasa dijaga nalika gaya radial alit pikeun nyingkahan slipping roller;
4) Kusabab komponén ferrule, roller sareng kandang tiasa dipisahkeun, kandang padet tiasa dianggo, anu gaduh kakuatan anu langkung saé sareng stabilitas kecepatan tinggi.
Bantalan rol silinderAnu teu aya flens dina cingcin jero biasana gaduh lébar cingcin jero anu langkung ageung pikeun nampung gerakan aksial antara cingcin jero sareng luar anu disababkeun ku elongasi anu disababkeun ku ékspansi termal antara aci sareng cingcin jero bantalan, ogé misalignment relatif antara cingcin jero sareng luar anu disababkeun ku kasalahan rakitan aksial tina rakitan rotor nalika rakitan. Upami rohangan pamasangan alit atanapi aya sarat khusus, aci atanapi wadah bantalan tiasa langsung dianggo tibatan cingcin jero tanpa flens.
Mesin aerospacebantalan rol silindersering nyanghareupan kaayaan kerja beban radial anu alit atanapi henteu aya beban radial, sareng kecepatan rotasi anu luhur pisan, rol rawan slippage sareng rubbing, pikeun nyegah slippage, jalur balap non-sirkular sering dianggo pikeun ngawujudkeun preload radial tina bantalan, sareng distribusi beban dua bantalan jalur balap non-sirkular has sering dianggo.
Bahan bantalan
Suhu lingkungan operasi bantalan turbin mesin téh luhur pisan, sareng biasana perlu niiskeun bantalan ku volume minyak pelumas sababaraha liter per menit, tapi suhu kerja bantalan masih tiasa ngahontal sakitar 250 °C.
Pikeun minuhan kaayaan kerja suhu luhur, cincin bantalan biasana nganggo baja 8Cr4Mo4V (M50) sareng baja bantalan suhu luhur anu sanés, sareng dirawat ku tempering suhu luhur, sanaos suhu bantalan ngahontal 400 °C saatos mesin eureun, éta tetep tiasa mastikeun kinerja bantalan. Pikeun minuhan umur kacapean gulung, karasana permukaan bahan bantalan umumna diperyogikeun sahenteuna 60 HRC dina suhu kamar, sareng baja 8Cr4Mo4V sacara umum dikeraskeun ku perlakuan panas, tapi kateguhanana langkung handap tibatan bahan komponén struktural, anu bakal nyababkeun retakan ferrule nalika gaya sentrifugal ferrule sareng tegangan keliling aci ageung. Ku alatan éta, nilai dn ngaleuwihan 2,5 × 106 mm · r/mnt bantalan kedah didamel tina bahan G13Cr4Mo4Ni4V (M50NiL), anu gaduh karasana inti anu langkung saé.
Bahan kandang bantalan mesin aero umumna didamel tina baja struktural sapertos 40CrNiMoA (4030), sareng kandangna kedah dilapis pérak pikeun ngirangan karusakan nalika tahap ngamimitian. Élémen gulung sami sareng bahan ferrule, sareng karasana umumna sami sareng ferrule, sareng dina sababaraha kasus éta bakal 1 ~ 2 HRC langkung luhur tibatan ferrule. Kadang-kadang bal ogé nganggo bahan keramik sapertos silikon nitrida, alumina, sareng zirkonia.
Waktos posting: 08-Jun-2026
