Bantalan rolling stock karéta api
Bantalan rolling stock karéta api nujul kana bantalan anu dianggo dina lokomotif sareng rolling stock. Bantalan dina lokomotif kalebet bantalan kotak as, bantalan motor traksi, bantalan sistem transmisi, bantalan unit daya sareng bantalan sistem pendingin, jsb., sedengkeun bantalan dina kendaraan utamina bantalan kotak as, kotak as mobil panumpang biasana nganggo bantalan rol silinder pondok, sareng kotak as gerbong barang utamina nganggo bantalan rol tirus, sareng rupa-rupa, struktur sareng kinerja bantalan kendaraan dasarna sami sareng bantalan kotak as lokomotif.
1.Bantalan kotak as
Roda lokomotif disambungkeun ka awak lokomotif ngaliwatan kotak as, pegas, sareng rangka bogie, sareng bantalan kotak as langsung nanggung gravitasi pegas lokomotif sareng dampak radial sareng aksial rel kana roda, salian ti ngirimkeun gaya tarikan sareng sababaraha beban tambahan anu dihasilkeun, janten bantalan kotak as kedah gaduh kapasitas bantalan anu ageung, tiasa nahan guncangan sareng geter, sareng kedah gaduh umur anu luhur, kaamanan sareng reliabilitas, ukuran sareng kualitas alit; Gampang dipariksa sareng dirawat, jsb. Ku alatan éta, bantalan lokomotif sering nganggo séri bantalan non-standar sareng kaayaan téknis bantalan khusus, sareng bantalan gulung anu umum dianggo gaduh tilu kategori ieu.
(1)Bantalan rol silinderKaseueuran as lokomotif solar sareng lokomotif listrik nganggobantalan rol silinderAya dua jinis utama.
1)Opat jajar bantalan rol silinder
Bantalan kotak as lokomotif Cina mangrupikeun anu pangheulana dianggo, sareng jumlah beban panglobana nyaéta bantalan rol silinder opat baris tipe 972832. Bantalan ieu ngagaduhan kapasitas beban anu luhur sareng umur anu panjang, sareng beban dinamis anu dipeunteun nyaéta 1445kN. Kusabab ngan ukur tiasa nahan beban radial, sanés beban aksial, perlu nyetél alat pikeun nahan gaya aksial dina kotak as.
2) Bantalan rol silinder baris ganda
Kotak as roda lokomotif Dongfanghong 2, 3, 5, 21 sareng Beijing Cina sadayana nganggo bantalan rol silinder baris ganda 982832T, anu nahan gaya radial, sareng bantalan bola kontak sudut 146132T nahan beban aksial.
Kauntungan ngagunakeun bantalan rol buleud nyaéta teu aya alat kompensasi miring antara kotak as sareng rangka bogie. Bantalan kotak as lokomotif solar ND2 nyaéta bantalan rol buleud tipe-C. Modélna sami sareng bantalan domestik 3G4053736KT. Rol tina bantalan jinis ieu simétris, cingcin jero teu gaduh flens luar, flens tengah tiasa dipisahkeun, rol aya dina kontak sejajar sareng cingcin luar, panjang kerja efektif rol langkung panjang, sareng umur jasa rada langkung ageung tibatan bantalan rol buleud asimétris kalayan diménsi luar anu sami.
Bantalan jenis ieu anu dianggo dina kotak as lokomotif nyaéta bantalan rol tirus dua baris, sareng lokomotif solar ND5 dilengkepan bantalan jenis AP. Bantalan jenis ieu ukuranana inci, sareng umumna dianggo dina tingkat B, C, D, E, F, G sareng tingkatan sanésna, anu dianggo pikeun tingkatan as anu béda.
2.Bantalan motor traksi
(1) Bantalan angker motor traksi
Motor traksi mangrupikeun peralatan utama dina sistem transmisi lokomotif listrik sareng lokomotif solar penggerak listrik, sareng bantalan armature mangrupikeun salah sahiji komponén utama na.
1)Bantalan pikeun transmisi hiji sisi
Angker biasana dirojong ku titik tumpu ganda, tungtung kaluaran gir pamasangan mangrupikeun pangrojong anu ngarambat, sareng tungtung komutator mangrupikeun pangrojong posisi. Bantalan kaluaran diposisikan caket kana gir, anu paling diteken, sareng mangrupikeun bantalan konci tina dua bantalan angker. Pikeun ngirangan beban, bantalan rol silinder tipe NU tanpa flens cincin jero umumna dianggo. Tungtung komutator umumna ngadopsi bantalan rol silinder tipe NUP kalayan flens tunggal kalayan flens tunggal kalayan cincin penahan datar dina cincin jero, sareng aya ogé bantalan rol silinder kalayan flens tunggal kalayan flens jero sareng cincin penahan bevel dina tungtung komutator.
2) Bantalan pikeun transmisi dua sisi
Nalika kakuatan motor ageung, upami transmisi hiji sisi masih dianggo, beban bantalan dina tungtung gir ageung teuing, sareng hésé milih bantalan anu beban dinamis anu dipeunteun sareng kecepatan pamungkas tiasa nyumponan sarat, janten modeu transmisi dua sisi tiasa dirobih dina kaayaan anu diijinkeun ku desain motor. Kauntungan tina transmisi dua sisi nyaéta gir silinder héliks tiasa dianggo, supados sudut héliks dua gir sami sareng arah rotasi sabalikna, supados kéngingkeun kualitas transmisi anu relatif stabil tanpa ngahasilkeun beban aksial. Bantalan anu cocog pikeun tujuan ieu nyaéta bantalan rol silinder tipe NU tanpa flens dina cincin jero, upami gir silinder spur masih dianggo pikeun transmisi dua sisi, bantalan anu tiasa nahan gaya aksial anu tangtu kedah dipilih, sareng bantalan rol silinder tipe NJ kalayan flens tunggal dina cincin jero umumna dianggo.
(2)Bantalan poros bantalan motor traksi
Motor traksi anu dipasang dina as roda biasana dirojong dina bogie ku batang panyesuaian di hiji sisi, sareng dina as roda di sisi anu sanésna ku bantalan aci.Bantalan rol silinder, bantalan rol buleudjeungbantalan rol tirusgeus dipaké.
Bantalan rol silinders cocog pikeun lokomotif kecepatan tinggi, sareng siklus ngeusian gajihna panjang, sareng pamasangan sareng pangropéa relatif saderhana, khususna nalika nganggo cangkang integral, kaunggulan ieu tiasa didemonstrasikeun sacara lengkep. Kaku pamasangan bantalan rol tirus saé, anu kondusif pikeun mastikeun akurasi meshing gir, tapi hésé pikeun nyaluyukeun perakitan sareng pembongkaran sareng jarak aksialna. Pamasangan dua sét bantalan rol buleud, khususna pembongkaran, langkung sesah tibatan bantalan rol tirus, tapi tiasa nampung lenturan aci. Bantalan aci motor traksi lokomotif listrik di Cina nganggo bantalan rol buleud, sareng modélna nyaéta 3G3053148T.
(3)Bantalan generator traksi
Awak generator traksi lokomotif solar modéren anu digerakkeun ku listrik biasana dipasang dina beungeut tungtung awak dina tungtung kaluaran mesin solar. Naha dipasang sapertos kieu atanapi henteu, tungtung input armature jarang dilengkepan bantalan, sareng armature umumna dirojong dina poros engkol atanapi poros kaluaran mesin solar ngalangkungan kopling elastis, supados ngirangan ukuran longitudinal generator.
Tungtung luar aci angker umumna tiasa dianggo sarengbantalan rol silinder, sareng sakapeung supados langkung merenah pikeun disaluyukeun sareng mesin solar nalika pamasangan, bantalan rol buleud ogé tiasa dianggo.
3. Bantalan sistem transmisi hidrolik lokomotif solar
Sistem transmisi hidrolik lokomotif solar umumna ngawengku tilu bagian: kotak transmisi hidrolik, aci cardan, sareng girboks as. Lokomotif shunting sakapeung ogé ngawengku girboks kaayaan kerja, anu dilengkepan ku sajumlah ageung bantalan gulung.
(1) Bantalan girboks hidrolik
Modeu kerja kotak transmisi hidrolik nyaéta pikeun ngarobah kakuatan mesin solar jadi kakuatan lokomotif panggerak ngaliwatan konverter torsi hidrolik nalika karéta ditarik; Nalika nerapkeun pengereman daya, rem hidrolik dianggo pikeun nyerep énergi kinétik roda lokomotif. Sajumlah sistem aci disusun dina girboks hidrolik, sareng dukungan unggal aci sadayana nganggo bantalan gulung.
(2) Bantalan girboks panengah
Komponén utama tina girboks panengah nyaéta aci input sareng aci output masing-masing gaduh dua gir, sareng gir dina salah sahiji aci nyaéta gir shift, sareng aci sareng gir na gaduh mékanisme kopling, anu tiasa ngajantenkeun salah sahiji gir nyambung sareng aci sareng ngirimkeun kakuatan; Gir anu sanés ngan ukur nganggur dina hal ieu. Gir shift sareng kopling sering disusun dina aci input, sabab torsi inputna alit, anu kondusif pikeun ngirangan ukuran kopling spline sareng ukuran bantalan.
(3) Bantalan girboks as
4. Bantalan poros engkol mesin solar
Kaunggulan utama bantalan poros engkol mesin solar anu nganggo bantalan gulung diwatesan ku mesin solar kecepatan tinggi, nyaéta: leungitna gesekan leutik, efisiensi mékanis anu luhur, padamelan anu tiasa dipercaya sareng umur layanan anu panjang; Pelumasan gampang, ukuran radiator oli anu alit, jsb. Dibandingkeun sareng panggunaan bantalan geser, kalemahan utama nyaéta: harga anu luhur, kualitas anu ageung, sarat téknis anu luhur pikeun ngarakit bantalan sareng poros engkol, pangropéa sareng panggantian anu teu merenah, sareng bising anu ageung.
Pikeun poros engkol mesin solar leutik silinder tunggal sareng silinder ganda, bantalan gulung kelas 0 biasana dianggo; Pikeun poros engkol mesin solar kecepatan tinggi sareng kakuatan tinggi, kusabab beban anu ageung, ngan ukur bantalan rol silinder anu umumna dianggo.
Waktos posting: 28-Jul-2025
