Baris tunggal sareng ganda-baris bantalan bola kontak sudut

Bantalan bola kontak sudutdiwangun ku cingcin luar, cingcin jero, bal baja, jeung kandang. Éta tiasa nanggung beban radial sareng axial, sareng ogé tiasa nanggung beban axial murni, sareng tiasa dianggo sacara stabil dina laju anu luhur. Baris tunggal bantalan bola kontak sudut ngan bisa tahan beban axial dina hiji arah. Nalika jenis ieu bearing ngasuh beban radial murni, sabab garis beban unsur rolling jeung garis beban radial henteu dina pesawat radial sarua, komponén axial internal dihasilkeun, ku kituna kudu dipasang di pasang.

 

1. Baris tunggal bantalan bola kontak sudut

Baris tunggal bantalan bola kontak sudut boga bentuk struktural handap:

(1) Bantalan bola kontak sudut anu tiasa dipisahkeun

Sisi raceway luar tipe ieu bearing teu boga lawang Ngonci, nu bisa dipisahkeun tina ring jero, kandang jeung bal assembly, meh bisa dipasang nyalira. Jenis bantalan miniatur ieu kalayan diaméter jero kirang ti 10mm biasana dianggo dina rotor gyrocopic, micromotors sareng alat-alat sanés anu ngagaduhan syarat anu luhur pikeun kasaimbangan dinamis, bising, geter sareng stabilitas.

 

(2) Bantalan bola kontak sudut anu henteu tiasa dipisahkeun

Alur cingcin tina jenis ieu bearing ngabogaan lawang konci, jadi dua cingcin teu bisa dipisahkeun. Aya tilu jinis dumasar kana sudut kontak:

(1) Sudut kontak α = 40 °, cocog pikeun bearing beban axial badag;

(2) sudut kontak α = 25 °, lolobana dipaké pikeun precision arah spindle;

(3) Sudut kontak α = 15 °, lolobana dipaké pikeun arah precision badag-ukuran.

(3) bantalan bola kontak sudut disusun dina pasangan

 

Bantalan bola kontak sudutdisusun dina pasangan dipaké pikeun nampung duanana beban radial jeung axial, kitu ogé beban radial murni sarta beban axial di boh arah. Jenis bantalan ieu dipilih sareng digabungkeun kana pasangan ku produsén dumasar kana syarat preload anu tangtu, sareng disayogikeun ka pangguna. Nalika bantalan dipasang dina mesin sareng dikencangkeun, clearance dina bantalan lengkep dileungitkeun, sareng cingcin sareng balna aya dina kaayaan anu dipasang, sahingga ningkatkeun rigiditas bantalan gabungan.

 

bantalan bola kontak sudut disusun dina pasangan sadia dina tilu konfigurasi béda:

(1) Konfigurasi Balik-ka-balik, pos-kode DB, konfigurasi ieu boga rigidity alus, kinerja alus pikeun tahan momen overturning, sarta bearing bisa nanggung dua arah beban axial;

 

(2) Konfigurasi raray-to-beungeut, kodeu pungkur nyaéta DF, kaku tina konfigurasi ieu sareng kamampuan nahan momen overturning henteu saé sapertos bentuk konfigurasi DB, sareng bantalan tiasa nanggung beban axial dua arah;

 

(3) Tandem susunan, pos-kode DT, konfigurasi ieu ogé bisa disambungkeun dina runtuyan kalawan tilu atawa leuwih arah di rojongan sarua, tapi ngan bisa nanggung beban axial dina hiji arah. Ilaharna, pikeun nyaimbangkeun sareng ngawatesan kapindahan axial tina aci, bantalan anu sanggup nanggung beban axial dina arah anu sanés dipasang dina dukungan anu sanés.

 

2. Baris ganda bantalan bola kontak sudut

Baris ganda bantalan bola kontak sudut dicirikeun ku kamampuhan pikeun tahan beban digabungkeun tina beban radial jeung axial dina waktos anu sareng, ngawatesan kapindahan axial tina dua sisi aci.

Dibandingkeun jeung dua arah dorong bola bearing, jenis ieu bearing boga speed pamungkas luhur, sudut kontak 32 °, rigidity alus, sarta bisa tahan momen overturning badag, sarta loba dipaké dina hub kabayang hareup mobil. (sababaraha model ogé ngagunakeun ganda baris tapered roller bearing tina ukuran anu sarua).

 

Aya opat varian struktur bantalan bola kontak sudut baris ganda:

(1) Desain standar bantalan Tipe A kalayan diaméter luar kirang atanapi sami sareng 90mm. Henteu aya kiyeu bal, ku kituna tiasa nahan beban axial anu sami dina dua arah. The lightweight serat kaca bertulang nilon 66 kandang diadopsi, sarta naékna hawa tina bearing pisan leutik.

(2) Desain standar pikeun bantalan Tipe A kalayan diaméter luar langkung ageung tibatan 90mm. Aya kiyeu loading dina hiji sisi sarta dilengkepan kurung plat baja dicap atawa kandang padet kuningan.

(3) Tipe E nyaéta struktur bertulang, ku kiyeu bola dina hiji sisi, nu bisa nahan bal baja leuwih, jadi kapasitas bearing leuwih luhur.

 

(4) Baris ganda bantalan bola kontak sudut kalawan cap lebu dina dua sisi jeung tipe ring segel tipe A jeung desain tipe E bisa dilengkepan cap lebu (tipe non-kontak) atawa ring sealing (tipe kontak) dina dua sisi. Jero bantalan disegel ieu ngeusi gajih litium anti karat, sarta suhu operasi umumna -30 ~ + 110 ° C. Taya relubrication diperlukeun salila pamakéan, sarta eta teu matak dipanaskeun atawa cleaned saméméh instalasi.

 

Nalika masang bantalan bola kontak sudut baris ganda, kedah diperhatoskeun yén sanaos bantalan tiasa nahan beban axial dua arah, upami aya lekukan bal dina hiji sisi, jaga kedah dilaksanakeun henteu ngantepkeun beban axial utama ngalangkungan alur. sisi notched.

 

Upami anjeun hoyong terang inpormasi anu langkung seueur, mangga ngahubungi kami:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com