warta

Naon sarat khusus pikeun bantalan mesin pesawat, sareng kumaha carana ngahontal résistansi suhu luhur sareng pelumasan?

 

Mimitina, hayu urang ngartos kaayaan operasi mesin pesawat:

 

1. Kagancangan luhur, laju mesin pesawat umum langkung ti 18000 rpm, sareng sarat pikeun bahan luhur pisan dina kecepatan anu luhur sapertos kitu.

 

2. Suhu luhur, suhu operasi mesin luhur pisan, suhu operasi bantalan ogé tiasa ngahontal 300 °C, bahan bantalan kedah tiasa nahan suhu anu luhur.

 

3. Reliabilitas anu luhur, boh éta pesawat sipil atanapi jet tempur, sarat pikeun reliabilitasna luhur pisan, sareng bédana sakedik dina kolam renang mangrupikeun masalah kahirupan manusa.

 

Kusababsuhu operasi bantalan anu luhur, cingcin luarna didamel tina bahan AISI M50 kalayan résistansi suhu anu luhur sareng stabilitas suhu anu luhur, anu masih tiasa ngahontal karasa 58HRC dina 300°C.

Nalika dijalankeun dina kecepatan anu luhur, kusabab cincin jero bantalan muter, gaya sentrifugal ageung pisan, sareng penampang cincin jero bantalan nanggung tegangan tarik hoop, janten teu aya retakan mikroskopis dina permukaan cincin jero pikeun nyingkahan panyebaran retakan dina tegangan tarik, janten bahan AISI M50NiL sering dianggo salaku cincin jero.

 

Kusabab kecepatan anu luhur pisan, pikeun ngirangan beban tambahan anu dibawa ku gaya séntrifugal bal baja, bahan keramik anu beuratna relatif hampang sareng karasana luhur, sapertos silikon nitrida (Si3N4) atanapi titanium karbida (TiC), umumna dianggo salaku bahan bal baja, sareng sakapeung pikeun ningkatkeun résistansi aus tina cincin jero sareng luar bantalan sareng ngirangan gesekan, jalur balapan cincin jero sareng luar ogé disemprot ku keramik.

 

Suhu mesin tiasa langkung ti 300 °C, anu pangluhurna langkung ti 1500 °C, kumaha nahan suhu ngan ukur 300 °C, ieu mangrupikeun kiridit tina sistem pelumasan, kanyataanna, sistem pelumasan bantalan ogé gaduh fungsi utama nyaéta niiskeun.

Sabagianana nyaéta pelumasan, pelumasan bantalan mesin sabenerna sami sareng pelumasan bantalan umum, kusabab kecepatan bantalan teuing luhur, teu tiasa nganggo sealing kontak, janten bantalan mesin mangrupikeun metode sealing labirin, tapi minyak pelumas anu dianggo langkung saé, kusabab suhu operasi teuing luhur, minyak pelumas umum gampang dioksidasi sareng rusak, janten umumna dianggo minyak sintétis MIL-PRF23699HTS.

 

Upami anjeun hoyong terang langkung seueur inpormasi ngeunaan bearing, mangga ngahubungi kami:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com