warta

topi mangrupikeun bantalan pelepas, panggunaan bantalan pelepas kopling

 

Bantalan pelepasannyaéta bantalan anu dianggo antara kopling sareng transmisi, biasana urang nyebatna "bantalan pelepas kopling". Nalika ngaléngkah kana kopling, upami garpu digabungkeun sareng pelat tekanan kopling anu muter dina kecepatan tinggi, bantalan kedah diperyogikeun pikeun ngaleungitkeun panas sareng résistansi anu disababkeun ku gesekan langsung, janten bantalan anu dipasang dina posisi ieu disebut bantalan pelepas. Bantalan pamisah ngadorong pelat tekanan pikeun misahkeunana tina pelat gesekan, sahingga motong kaluaran daya poros engkol.

 

Bantalan pelepas koplingsarat kinerja:

 

Gerakan bantalan pamisah kedah fléksibel, tanpa sora anu seukeut atanapi macét, jarak aksialna henteu kedah ngaleuwihan 0,60mm, sareng keausan balapan jero henteu kedah ngaleuwihan 0,30mm.

 

Prinsip kerja sareng fungsinabantalan pelepas kopling:

 

Anu disebut kopling, sapertos namina, nganggo "pamisahan" sareng "kombinasi" pikeun ngirimkeun jumlah kakuatan anu pas. Mesin sok muter, sedengkeun rodana henteu. Pikeun ngeureunkeun kendaraan tanpa ngaruksak mesin, roda kedah dicabut tina mesin ku sababaraha cara. Kopling ngontrol slip antara mesin sareng transmisi, ngajantenkeun gampang pikeun nyambungkeun mesin anu muter kana transmisi anu henteu muter.

 

Thebantalan pelepas koplingdipasang antara kopling sareng transmisi, sareng korsi bantalan pelepas dipasang sacara leupas dina sambungan tubular tina panutup bantalan tina aci munggaran transmisi, sareng taktak lug bantalan pelepas salawasna ngalawan garpu pamisah ngaliwatan pegas balik, sareng mundur ka posisi terakhir, ngajaga celah sakitar 3 ~ 4mm sareng tungtung tuas pamisah (ramo pamisah).

 

Kusabab pelat tekanan kopling, tuas pamisah sareng poros engkol mesin jalan sacara sinkron, sareng garpu pamisah ngan ukur tiasa gerak sacara aksial sapanjang aci kaluaran kopling, jelas teu mungkin pikeun langsung nganggo garpu pamisah pikeun nyabut tuas pamisah, ngalangkungan bantalan pamisah tiasa ngajantenkeun tuas pamisah muter nalika gerak sacara aksial sapanjang aci kaluaran kopling, supados mastikeun yén kopling tiasa kalibet kalayan lancar, pamisahanna lemes, ngirangan ngagem, sareng manjangkeun umur jasa kopling sareng sakumna sistem transmisi.

 

Poin-poin penting anu kedah diperhatoskeun nalika nganggobantalan pelepas kopling:

 

1. Numutkeun peraturan operasi, hindari kopling dina kaayaan semi-engagement sareng semi-separated, sareng kurangi jumlah panggunaan kopling.

 

2. Perhatikeun pangropéa, sareng anggo metode kukus pikeun ngajenuhkeun mentega ku metode kukus salami pamariksaan sareng pangropéa rutin atanapi taunan, supados gaduh pelumas anu cekap.

 

3. Perhatikeun pikeun ngaratakeun tuas pamisah kopling pikeun mastikeun yén gaya élastis tina pegas balik nyumponan peraturan.

 

4. Saluyukeun goresan bébas pikeun nyumponan sarat (30-40mm) pikeun nyegah goresan bébas janten ageung teuing atanapi alit teuing.

 

5. Minimalkeun jumlah sambungan sareng pamisahan sareng ngirangan beban impak.

 

6. Lengkahkeun enteng sareng gampang supados ngahiji sareng misah kalayan lancar.

 

Faktor umum anu nyababkeun karusakan nalika dianggobantalan pelepas kopling:

 

1. Kaayaan kerja sareng gaya bantalan pelepas kopling

 

Bantalan pamisah kapangaruhan ku beban aksial, beban kejut sareng gaya sentrifugal radial salami rotasi kecepatan tinggi nalika dianggo, sareng momen torsi kabentuk kusabab dorongan garpu sareng gaya réaksi tuas pamisah henteu dina garis lempeng anu sami. Bantalan pelepas kopling gaduh kaayaan kerja anu goréng, muter sacara intermiten dina kecepatan tinggi sareng tahan gesekan kecepatan tinggi, suhu tinggi, kaayaan pelumasan anu goréng, sareng henteu aya kaayaan pendinginan.

 

2. Sabab karusakan bantalan pelepas kopling

 

Karusakan bantalan pelepas kopling seueur patalina sareng operasi, perawatan, sareng panyesuaian supir, sareng panyabab karusakanna kirang langkung sapertos kieu:

 

1) Panas teuing lumangsung kusabab suhu kerja anu kaleuleuwihi

 

Seueur supir sering ngaléngkah dina kopling satengah jalan nalika muter atanapi ngalambatkeun laju, sareng sababaraha masih nempatkeun sukuna dina pedal kopling saatos gir; Sababaraha kendaraan gaduh seueur teuing panyesuaian stroke bébas, supados kopling henteu dipisahkeun sacara lengkep, dina kaayaan semi-aktip sareng semi-dipisahkeun, kaayaan ieu nyababkeun gesekan garing sareng ngahasilkeun seueur transfer panas ka bantalan pamisah, panas bantalan aci ngahontal suhu anu tangtu, mentega lebur atanapi éncér sareng ngalir, supados suhu bantalan pamisah langkung ningkat, sareng éta kaduruk nalika suhu ngahontal tingkat anu tangtu.

 

2) Kurangna minyak pelumas sareng karusakan

 

Pikeun bantalan pamisah 360111, panutup tukang bantalan kedah dibuka sareng dieusi ku gajih nalika pangropéa atanapi nalika transmisi dicabut, teras panutup tukang tiasa dipasang deui; Pikeun bantalan pamisah 788611K, éta tiasa dicabut sareng direndem dina gajih cair, teras dikaluarkeun saatos tiis pikeun ngahontal tujuan pelumasan. Dina padamelan anu saleresna, supir gampang teu malire ieu, anu nyababkeun kakurangan oli dina bantalan pelepas kopling. Upami teu aya atanapi sakedik pelumasan, keausan bantalan pamisah sering sababaraha kali dugi ka puluhan kali keausan saatos pelumasan. Nalika keausan ningkat, suhu ogé bakal ningkat sacara signifikan, janten langkung rentan ka karusakan.

 

3) Jadwal perjalanan gratisna sakedik teuing atanapi jumlah muatanna seueur teuing

 

Numutkeun saratna, jarak antara bantalan pelepasan kopling umum sareng tuas pelepasan nyaéta 2,5mm, sareng gerakan bébas anu dipantulkeun dina pedal kopling nyaéta 30-40mm. Numutkeun prinsip kagagalan kacapean, beuki lila bantalan jalan, beuki parah karusakanna; Beuki sering dimuat, beuki kamungkinan nyababkeun kagagalan kacapean bantalan pelepasan. Sareng beuki lila waktos kerja, beuki luhur suhu bantalan, beuki gampang kaduruk, anu ngirangan umur layanan bantalan pamisahan.

 

4) Salian ti tilu alesan di luhur, naha tuas pamisah disaluyukeun rata sareng naha pegas balik bantalan pamisah saé ogé gaduh dampak anu ageung kana karusakan bantalan pamisah.

 

Pangropéa bantalan pelepas kopling:

 

Pasangkeun cingcin jero bantalan pamisah ku leungeun, puterkeun cingcin luar, teras tekenan dina arah aksial dina waktos anu sami, upami aya sumbatan atanapi karasa celah anu jelas, bantalan pamisah kedah digentos. Bantalan pamisah biasana ngan ukur dieusi deui ku gajih sakali. Bongkar sareng bersihan sakumaha karep nalika pangropéa. Upami aya kokotor, anjeun tiasa ngusap permukaan nganggo lap bersih.