warta

Naon ari bantalan turbo? Jenis-jenis bantalan turbocharged

Bantalan turbonyaéta bantalan dina turbocharger, pikeun ngartos turbocharger, mimitina urang kedah terang turbocharger sareng bagian-bagianna anu bergerak.

 

Turbocharger naon?

Turbocharger, anu umumna urang mendakan dina mobil, saleresna nyaéta kompresor hawa anu ngomprés hawa pikeun ningkatkeun jumlah hawa anu kaserep. Turbocharger ngagunakeun impuls inersia tina gas buangan anu dikaluarkeun ku mesin pikeun ngadorong turbin dina ruang turbin, sareng turbin ngagerakkeun impeller koaksial, sareng impeller ngadesek hawa anu dikirim ku pipa saringan hawa pikeun ngadesekna kana silinder. Nalika kecepatan mesin ningkat, kecepatan pembuangan gas buangan sareng kecepatan turbin ogé ningkat sacara sinkron, impeller ngomprés langkung seueur hawa kana silinder, tekanan sareng kapadetan hawa ningkat tiasa ngaduruk langkung seueur bahan bakar, ningkatkeun jumlah bahan bakar sareng nyaluyukeun kecepatan mesin, anjeun tiasa ningkatkeun daya kaluaran mesin.

 

Naon waé bagian-bagian turbocharger anu obah?

Bagian turbocharger anu obah ogé mangrupikeun komponén inti - roda turbin, impeller kompresor sareng aci rotor, sareng wadah supercharger gaduh gerakan relatif kecepatan tinggi, anu teu tiasa ditanggung ku bantalan biasa, janten bantalan supercharger mangrupikeun bantalan ngambang khusus.

 

Éta sabenerna mangrupikeun cingcin tambaga anu dibungkus dina aci sareng wadahna, kalayan jarak antara cingcin sareng aci sareng antara cingcin sareng wadahna. Nalika mesin jalan, dina pangaruh tekanan oli, pilem oli ganda kabentuk dina bagian-bagian ieu, sareng rotor sabenerna ngambang dina pilem oli sareng muter dina kecepatan tinggi.

 

Kusabab kecepatan rotasi anu luhur pisan sareng suhu anu luhur pisan, daérah ieu ogé meryogikeun pelumasan sareng pendinginan anu luhur pisan.

 

Upami supercharger henteu dilumasi sareng didinginkan kalayan saé, éta bakal nyababkeun karusakan bantalan anu teu normal, ngirangan umur bantalan, ningkatkeun celah antara rotor sareng wadahna, sareng sabagian oli bakal lebet kana pipa asupan atanapi pipa knalpot ti bagian ieu, anu bakal nyababkeun kagagalan pembakaran oli anu serius.

 

Jenis-jenisbantalan turbocharged

Salaku bagian konci turbocharger anu obah, struktur bantalan aya hubunganana sareng reliabilitas sareng daya tahan turbin. Aya dua jinis utama bantalan turbocharger, anu kahiji nyaéta bantalan ngambang sareng anu sanésna nyaéta bantalan bal.

 

Ayeuna, kalolobaan pabrik mobil utama nganggo bantalan ngambang, anu kedah awét sareng hargana murah. Bantalan ngambang sabenerna mangrupikeun cincin dina aci, sareng aya celah antara cincin sareng aci sareng antara cincin sareng wadah bantalan, ngabentuk pilem minyak ganda. Cincin ngambang antara aci sareng wadahna. Sacara umum, celah lapisan jero sakitar 0,05mm, sareng celah lapisan luar sakitar 0,1mm. Ketebalan témbok bantalan sakitar 3,0-4,5mm, sareng didamel tina paduan perunggu timah-timah, sareng permukaan bantalan dilapis ku lapisan paduan timah-timah atanapi logam indium kalayan ketebalan sakitar 0,005-0,008mm. Nalika supercharger jalan, bantalan muter antara aci sareng wadahna. Ku alatan éta, urang tiasa mendakan kalemahan bantalan ngambang: résistansi jalan anu luhur tina aci turbin, tekanan minyak anu luhur sareng sarat kualitas, sareng kontrol dinamis aci turbin anu teu stabil.

 

Bantalan bal leuwih umum kapanggih dina mobil kinerja, sareng sapertos namina, bantalan bal nyaéta posisi masang bal dina aci turbin pikeun ngagentos oli dina bantalan ngambang. Kaunggulan bantalan bal persis sabalikna tina bantalan ngambang: gesekan kirang, histeresis turbin anu langkung handap, sareng langkung nguntungkeun pikeun mencét wates dinamis; Dinamika aci turbin tiasa dikontrol sacara efektif; Tekanan sareng kualitas oli tiasa rada dikirangan, anu sacara teu langsung ningkatkeun umur turbin. Kakuranganana ogé atra, nyaéta, umurna henteu saé sapertos bantalan ngambang, umumna 70.000 dugi ka 80.000 kilométer dugi ka wates umur, sareng biaya pangropéa mahal, pangropéa hésé. Nanging, kusabab daya tarik bantalan bal dina hal kakuatan, éta masih janten peralatan utama dina mobil kinerja.